Grands Travaux et Architecture
Bio-Habitat, la Maison se Met au Vert
Maison de paille, maison de bois ou maison de brique...? C'est pas Sorcier nous rejoue la fable des trois petits cochons dans sa version écologique ! Se chauffer grâce au soleil ou avec la chaleur de la terre, isoler sa maison avec de la paille ou du papier recyclé, la faire respirer à l'aide d'un puits souterrain ou lui choisir la juste orientation pour éviter les pertes d'énergie... Il existe toutes sortes de recettes simples qui ne sont pas réservées aux seuls rêveurs engagés dans la sauvegarde de la planète.
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Eurotunnel
Il y a deux siècles, naissait l'idée de construire un lien fixe entre La France et la Grande Bretagne. Une première tentative de forage fut lancée en 1880 puis abandonnée deux ans plus tard sous la pression des Anglais qui se mirent à craindre d'hypothétiques invasions... Il a fallu attendre 1986 pour que les deux pays s'accordent enfin et que soit définitivement mise en ouvre la construction du tunnel. Fred, Jamy et Sabine nous expliquent tout sur la construction et le fonctionnement du tunnel sous la Manche. Pourquoi a-t-on construit le tunnel? Comment a-t-on choisi son emplacement? Pourquoi a-t-on foré la couche de craie bleue plutôt que la partie argileuse? Comment les trains circulent-ils sous le tunnel? Comment peut-on dévier les trains d'un tunnel à l'autre? Comment évite-t-on les collisions? Comment assure-t-on la ventilation au quotidien et comment fait-on en cas d'incendie pour éviter que la fumée ne se répande?
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Le Béton, les Sorciers au Pied du Mur
Le béton est le produit le plus consommé au monde après l'eau ! Résistant, économique, isolant, ce matériau de construction prend toutes les formes et défie les lois de la pesanteur. Seul hic... il n'arrange pas le problème du réchauffement de la planète ! Sa fabrication relâche dans l'atmosphère de grandes quantités de dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre désormais tristement célèbre. Fred et Jamy nous emmènent explorer carrières et chantiers pour nous expliquer comment on produit et façonne ce matériau aux multiples vertus, tout en essayant d'en réduire les effets polluants.
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La Grande Arche de la Défense
Avec ses 63 tours, ses 150.000 travailleurs quotidiens et ses 3 millions de m² de bureaux, la Défense est le plus gros quartier d’affaires d’Europe. Elle s’inscrit sur un axe historique qui s’étend du Louvre à la forêt de Saint-Germain. Couronnée de sa Grande Arche (un cube immense à l’intérieur duquel on pourrait faire entrer Notre-Dame!), elle s’aligne sur le jardin des Tuileries, la place de la Concorde et l’Arc de triomphe, une voie royale dont la construction a débuté avec Henri IV. Fred, Jamy et Sabine retracent le travail des architectes qui ont œuvré sur le quartier de la Défense. Ils nous font découvrir les coulisses de cet ensemble urbain ultramoderne.
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La Tour Eiffel
Fred et Jamy nous font découvrir les rouages de la Tour Eiffel et nous révèlent tout sur cette grande dame de 107 ans. Ils nous expliquent la construction de chacune de ses parties - les fondations, les piliers, les arbalétriers, l'ossature de 103.000 tonnes avec ses ascenseurs, ses locaux... - et nous entraînent dans les machineries du pilier ouest, là où l'on trouve les fameux ascenseurs hydrauliques, construits en 1899, et qui étaient conduits par un chauffeur il y a peu de temps encore. La tour est un chantier permanent où travaillent des alpinistes, des peintres, des pompiers, des ingénieurs... Car il faut l'entretenir quotidiennement: changer les 18000 pièces de son ossature, la repeindre tous les 7 ans pour prévenir la rouille... Imaginez! 17 couches de peinture la recouvrent depuis sa construction en 1889! Mais la tour n'est pas qu'un lieu touristique! Son sommet, coiffé d'un paratonnerre, joue aussi le rôle d'émetteur-récepteur pour la radio et la télévision grâce à l'antenne du 4ème étage. Des images d'archives nous permettront de voir les étapes de sa construction: l'édification de la tour, les premiers croquis...
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Le Grand Palais épate la Galerie
Pour beaucoup, Français ou étrangers, l'exposition universelle de 1900 fut le voyage de leur vie. Le long des quais de la Seine, on pouvait faire le tour du monde en visitant les pavillons de Suède, de Chine ou des Etats-Unis. Des mosquées et une rue d'Alger avaient été reconstituées. Des montagnes suisses et leurs immenses cascades s'élevaient à 35 mètres de haut en plein cour de Paris. Les travaux de construction s'étirèrent sur trois années et ces fabuleux édifices furent détruits après sept mois d'une courte existence! Seuls le Grand Palais, son cadet le Petit Palais et le Pont Alexandre III, qui enjambe la Seine pour rejoindre les Invalides, survécurent à l'événement. C'est pas sorcier a suivi les travaux de restauration qui leur redonnent une seconde jeunesse.
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Le Stade de France
Fred et Jamy nous font découvrir le stade France et son architecture très moderne. En nous guidant à travers cet immense stade, Fred nous explique les différentes campagnes de construction et nous révèle les secrets de fabrication et de pose de la pelouse. Jamy nous expliquera où se situe le stade de France et quelle est son orientation par rapport au soleil. Il nous montrera le fonctionnement et la résistance des tribunes et comment les architectes ont fait pour que les spectateurs voient l'action de tous les endroits du stade.
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Le Viaduc de Millau, les Sorciers font le Pont
L'équipe de C'est pas sorcier est allée explorer l'un des chantiers les plus impressionnants de ce début de 21ème siècle: le viaduc de Millau. Ce pont gigantesque enjambera la vallée du Tarn - 2,5 kilomètres de long à 250 mètres de hauteur! Fred, Jamy et Sabine nous dévoilent les secrets de fabrication de ce qui deviendra bientôt le plus haut viaduc du monde.
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Les Canaux
L'Europe, c'est le paradis des bateliers! Vingt mille kilomètres de voies navigables permettent aux péniches de relier directement Marseille à Rotterdam. Fred, Jamy et Sabine nous font découvrir ce maillage extraordinaire, avec ses anciens chemins de halage, ses écluses et ses ascenseurs à bâteaux! Passant de fleuves en rivières, de rivières en canaux, les péniches et autres bateaux à fond plat peuvent parcourir toute l'Europe. A quoi ressemble cette immense toile d'eau? Pourquoi découpe-t-on les canaux en des portions qui ressemblent à de grandes piscines. Comment les écluses fonctionnent-elles? Et un ascenseur à péniche, comment ça marche exactement?
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Les Champs-Elysées
C'est parti pour une visite toute en couleur de l'une des plus célèbres avenues du monde: l'avenue des Champs-Elysées! Sabine et la petite voix prennent possession d'un magnifique bus à étage et se glissent dans la peau de guides touristiques pour arpenter avec nous cette artère mythique qui relie la place de la Concorde à l'Arc de Triomphe. Depuis son camion laboratoire, Jamy raconte son histoire.
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Les Fortifications de Vauban
Sébastien le Pestre de Vauban était commissaire aux fortifications au temps de Louis XIV. Partout autour des frontières françaises, il fit protéger les villes en y construisant des remparts aux formes curieuses. Fred et Jamy partent explorer les constructions de ce brillant ingénieur, qui fut à la fois un architecte talentueux et un fin stratège militaire. Ils partent à la découverte de l'une des plus belles places fortifiées construites par Vauban: celle de Saint-Martin de Ré, sur l'île de Ré. Nous les retrouvons ensuite tout près de l'île d'Oléron, au fort de Chapus, où ils nous expliquent comment Vauban a assuré la défense du littoral charentais en construisant en pleine mer, dans des conditions particulièrement difficiles, des petits forts destinés à barrer le passage aux bateaux ennemis.
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Les Ponts
Nous allons découvrir le plus grand pont à haubans du monde: le Pont de Normandie, situé sur l'estuaire de la Seine, et son petit frère - plus modeste - le pont de Tancarville. Fred a escaladé les câbles du pont de Tancarville - hauts de 123 mètres - pour nous parler des principes du pont suspendu, sous lequel peuvent circuler de très grands bateaux. Puis, il nous entraîne dans ce qu'on appelle la chambre d'ancrage ou "le chien assis", où viennent s'ancrer les 56 câbles élémentaires. Puis, du haut de l'un des piliers du Pont de Normandie - qui compte 184 haubans partant de 2 piliers hauts de 214 mètres - Fred nous explique l'intérêt du pont à haubans et pourquoi il a fallu trois ans de travaux pour les seules fondations des pylônes. Mais la particularité de ce pont, c'est son tablier creux en "aile d'avion inversée" où Fred va circuler.
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Pont du Gard et Arènes de Nîmes: l'Architecture Gallo-Romaine
Après avoir conquis la Gaule, les Romains ont imposé aux vaincus leur civilisation. En plus de construire des routes sur des milliers de kilomètres, ils ont remodelé les villes selon leur architecture. Les Ponts du Gard et les arènes de Nîmes en sont un parfait exemple. A l'occasion des Journées du patrimoine, Fred et Janny visitent ces vestiges.
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Bio-Habitat, la Maison se Met au Vert
Maison de paille, maison de bois ou maison de brique...? C'est pas Sorcier nous rejoue la fable des trois petits cochons dans sa version écologique ! Se chauffer grâce au soleil ou avec la chaleur de la terre, isoler sa maison avec de la paille ou du papier recyclé, la faire respirer à l'aide d'un puits souterrain ou lui choisir la juste orientation pour éviter les pertes d'énergie... Il existe toutes sortes de recettes simples qui ne sont pas réservées aux seuls rêveurs engagés dans la sauvegarde de la planète.
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Eurotunnel
Il y a deux siècles, naissait l'idée de construire un lien fixe entre La France et la Grande Bretagne. Une première tentative de forage fut lancée en 1880 puis abandonnée deux ans plus tard sous la pression des Anglais qui se mirent à craindre d'hypothétiques invasions... Il a fallu attendre 1986 pour que les deux pays s'accordent enfin et que soit définitivement mise en ouvre la construction du tunnel. Fred, Jamy et Sabine nous expliquent tout sur la construction et le fonctionnement du tunnel sous la Manche. Pourquoi a-t-on construit le tunnel? Comment a-t-on choisi son emplacement? Pourquoi a-t-on foré la couche de craie bleue plutôt que la partie argileuse? Comment les trains circulent-ils sous le tunnel? Comment peut-on dévier les trains d'un tunnel à l'autre? Comment évite-t-on les collisions? Comment assure-t-on la ventilation au quotidien et comment fait-on en cas d'incendie pour éviter que la fumée ne se répande?
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Le Béton, les Sorciers au Pied du Mur
Le béton est le produit le plus consommé au monde après l'eau ! Résistant, économique, isolant, ce matériau de construction prend toutes les formes et défie les lois de la pesanteur. Seul hic... il n'arrange pas le problème du réchauffement de la planète ! Sa fabrication relâche dans l'atmosphère de grandes quantités de dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre désormais tristement célèbre. Fred et Jamy nous emmènent explorer carrières et chantiers pour nous expliquer comment on produit et façonne ce matériau aux multiples vertus, tout en essayant d'en réduire les effets polluants.
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La Grande Arche de la Défense
Avec ses 63 tours, ses 150.000 travailleurs quotidiens et ses 3 millions de m² de bureaux, la Défense est le plus gros quartier d’affaires d’Europe. Elle s’inscrit sur un axe historique qui s’étend du Louvre à la forêt de Saint-Germain. Couronnée de sa Grande Arche (un cube immense à l’intérieur duquel on pourrait faire entrer Notre-Dame!), elle s’aligne sur le jardin des Tuileries, la place de la Concorde et l’Arc de triomphe, une voie royale dont la construction a débuté avec Henri IV. Fred, Jamy et Sabine retracent le travail des architectes qui ont œuvré sur le quartier de la Défense. Ils nous font découvrir les coulisses de cet ensemble urbain ultramoderne.
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La Tour Eiffel
Fred et Jamy nous font découvrir les rouages de la Tour Eiffel et nous révèlent tout sur cette grande dame de 107 ans. Ils nous expliquent la construction de chacune de ses parties - les fondations, les piliers, les arbalétriers, l'ossature de 103.000 tonnes avec ses ascenseurs, ses locaux... - et nous entraînent dans les machineries du pilier ouest, là où l'on trouve les fameux ascenseurs hydrauliques, construits en 1899, et qui étaient conduits par un chauffeur il y a peu de temps encore. La tour est un chantier permanent où travaillent des alpinistes, des peintres, des pompiers, des ingénieurs... Car il faut l'entretenir quotidiennement: changer les 18000 pièces de son ossature, la repeindre tous les 7 ans pour prévenir la rouille... Imaginez! 17 couches de peinture la recouvrent depuis sa construction en 1889! Mais la tour n'est pas qu'un lieu touristique! Son sommet, coiffé d'un paratonnerre, joue aussi le rôle d'émetteur-récepteur pour la radio et la télévision grâce à l'antenne du 4ème étage. Des images d'archives nous permettront de voir les étapes de sa construction: l'édification de la tour, les premiers croquis...
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Le Grand Palais épate la Galerie
Pour beaucoup, Français ou étrangers, l'exposition universelle de 1900 fut le voyage de leur vie. Le long des quais de la Seine, on pouvait faire le tour du monde en visitant les pavillons de Suède, de Chine ou des Etats-Unis. Des mosquées et une rue d'Alger avaient été reconstituées. Des montagnes suisses et leurs immenses cascades s'élevaient à 35 mètres de haut en plein cour de Paris. Les travaux de construction s'étirèrent sur trois années et ces fabuleux édifices furent détruits après sept mois d'une courte existence! Seuls le Grand Palais, son cadet le Petit Palais et le Pont Alexandre III, qui enjambe la Seine pour rejoindre les Invalides, survécurent à l'événement. C'est pas sorcier a suivi les travaux de restauration qui leur redonnent une seconde jeunesse.
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Le Stade de France
Fred et Jamy nous font découvrir le stade France et son architecture très moderne. En nous guidant à travers cet immense stade, Fred nous explique les différentes campagnes de construction et nous révèle les secrets de fabrication et de pose de la pelouse. Jamy nous expliquera où se situe le stade de France et quelle est son orientation par rapport au soleil. Il nous montrera le fonctionnement et la résistance des tribunes et comment les architectes ont fait pour que les spectateurs voient l'action de tous les endroits du stade.
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Le Viaduc de Millau, les Sorciers font le Pont
L'équipe de C'est pas sorcier est allée explorer l'un des chantiers les plus impressionnants de ce début de 21ème siècle: le viaduc de Millau. Ce pont gigantesque enjambera la vallée du Tarn - 2,5 kilomètres de long à 250 mètres de hauteur! Fred, Jamy et Sabine nous dévoilent les secrets de fabrication de ce qui deviendra bientôt le plus haut viaduc du monde.
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Les Canaux
L'Europe, c'est le paradis des bateliers! Vingt mille kilomètres de voies navigables permettent aux péniches de relier directement Marseille à Rotterdam. Fred, Jamy et Sabine nous font découvrir ce maillage extraordinaire, avec ses anciens chemins de halage, ses écluses et ses ascenseurs à bâteaux! Passant de fleuves en rivières, de rivières en canaux, les péniches et autres bateaux à fond plat peuvent parcourir toute l'Europe. A quoi ressemble cette immense toile d'eau? Pourquoi découpe-t-on les canaux en des portions qui ressemblent à de grandes piscines. Comment les écluses fonctionnent-elles? Et un ascenseur à péniche, comment ça marche exactement?
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Les Champs-Elysées
C'est parti pour une visite toute en couleur de l'une des plus célèbres avenues du monde: l'avenue des Champs-Elysées! Sabine et la petite voix prennent possession d'un magnifique bus à étage et se glissent dans la peau de guides touristiques pour arpenter avec nous cette artère mythique qui relie la place de la Concorde à l'Arc de Triomphe. Depuis son camion laboratoire, Jamy raconte son histoire.
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Les Fortifications de Vauban
Sébastien le Pestre de Vauban était commissaire aux fortifications au temps de Louis XIV. Partout autour des frontières françaises, il fit protéger les villes en y construisant des remparts aux formes curieuses. Fred et Jamy partent explorer les constructions de ce brillant ingénieur, qui fut à la fois un architecte talentueux et un fin stratège militaire. Ils partent à la découverte de l'une des plus belles places fortifiées construites par Vauban: celle de Saint-Martin de Ré, sur l'île de Ré. Nous les retrouvons ensuite tout près de l'île d'Oléron, au fort de Chapus, où ils nous expliquent comment Vauban a assuré la défense du littoral charentais en construisant en pleine mer, dans des conditions particulièrement difficiles, des petits forts destinés à barrer le passage aux bateaux ennemis.
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Les Ponts
Nous allons découvrir le plus grand pont à haubans du monde: le Pont de Normandie, situé sur l'estuaire de la Seine, et son petit frère - plus modeste - le pont de Tancarville. Fred a escaladé les câbles du pont de Tancarville - hauts de 123 mètres - pour nous parler des principes du pont suspendu, sous lequel peuvent circuler de très grands bateaux. Puis, il nous entraîne dans ce qu'on appelle la chambre d'ancrage ou "le chien assis", où viennent s'ancrer les 56 câbles élémentaires. Puis, du haut de l'un des piliers du Pont de Normandie - qui compte 184 haubans partant de 2 piliers hauts de 214 mètres - Fred nous explique l'intérêt du pont à haubans et pourquoi il a fallu trois ans de travaux pour les seules fondations des pylônes. Mais la particularité de ce pont, c'est son tablier creux en "aile d'avion inversée" où Fred va circuler.
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Pont du Gard et Arènes de Nîmes: l'Architecture Gallo-Romaine
Après avoir conquis la Gaule, les Romains ont imposé aux vaincus leur civilisation. En plus de construire des routes sur des milliers de kilomètres, ils ont remodelé les villes selon leur architecture. Les Ponts du Gard et les arènes de Nîmes en sont un parfait exemple. A l'occasion des Journées du patrimoine, Fred et Janny visitent ces vestiges.
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Maison de paille, maison de bois ou maison de brique...? C'est pas Sorcier nous rejoue la fable des trois petits cochons dans sa version écologique ! Se chauffer grâce au soleil ou avec la chaleur de la terre, isoler sa maison avec de la paille ou du papier recyclé, la faire respirer à l'aide d'un puits souterrain ou lui choisir la juste orientation pour éviter les pertes d'énergie... Il existe toutes sortes de recettes simples qui ne sont pas réservées aux seuls rêveurs engagés dans la sauvegarde de la planète.
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Il y a deux siècles, naissait l'idée de construire un lien fixe entre La France et la Grande Bretagne. Une première tentative de forage fut lancée en 1880 puis abandonnée deux ans plus tard sous la pression des Anglais qui se mirent à craindre d'hypothétiques invasions... Il a fallu attendre 1986 pour que les deux pays s'accordent enfin et que soit définitivement mise en ouvre la construction du tunnel. Fred, Jamy et Sabine nous expliquent tout sur la construction et le fonctionnement du tunnel sous la Manche. Pourquoi a-t-on construit le tunnel? Comment a-t-on choisi son emplacement? Pourquoi a-t-on foré la couche de craie bleue plutôt que la partie argileuse? Comment les trains circulent-ils sous le tunnel? Comment peut-on dévier les trains d'un tunnel à l'autre? Comment évite-t-on les collisions? Comment assure-t-on la ventilation au quotidien et comment fait-on en cas d'incendie pour éviter que la fumée ne se répande?
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Le Béton, les Sorciers au Pied du Mur
Le béton est le produit le plus consommé au monde après l'eau ! Résistant, économique, isolant, ce matériau de construction prend toutes les formes et défie les lois de la pesanteur. Seul hic... il n'arrange pas le problème du réchauffement de la planète ! Sa fabrication relâche dans l'atmosphère de grandes quantités de dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre désormais tristement célèbre. Fred et Jamy nous emmènent explorer carrières et chantiers pour nous expliquer comment on produit et façonne ce matériau aux multiples vertus, tout en essayant d'en réduire les effets polluants.
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La Grande Arche de la Défense
Avec ses 63 tours, ses 150.000 travailleurs quotidiens et ses 3 millions de m² de bureaux, la Défense est le plus gros quartier d’affaires d’Europe. Elle s’inscrit sur un axe historique qui s’étend du Louvre à la forêt de Saint-Germain. Couronnée de sa Grande Arche (un cube immense à l’intérieur duquel on pourrait faire entrer Notre-Dame!), elle s’aligne sur le jardin des Tuileries, la place de la Concorde et l’Arc de triomphe, une voie royale dont la construction a débuté avec Henri IV. Fred, Jamy et Sabine retracent le travail des architectes qui ont œuvré sur le quartier de la Défense. Ils nous font découvrir les coulisses de cet ensemble urbain ultramoderne.
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La Tour Eiffel
Fred et Jamy nous font découvrir les rouages de la Tour Eiffel et nous révèlent tout sur cette grande dame de 107 ans. Ils nous expliquent la construction de chacune de ses parties - les fondations, les piliers, les arbalétriers, l'ossature de 103.000 tonnes avec ses ascenseurs, ses locaux... - et nous entraînent dans les machineries du pilier ouest, là où l'on trouve les fameux ascenseurs hydrauliques, construits en 1899, et qui étaient conduits par un chauffeur il y a peu de temps encore. La tour est un chantier permanent où travaillent des alpinistes, des peintres, des pompiers, des ingénieurs... Car il faut l'entretenir quotidiennement: changer les 18000 pièces de son ossature, la repeindre tous les 7 ans pour prévenir la rouille... Imaginez! 17 couches de peinture la recouvrent depuis sa construction en 1889! Mais la tour n'est pas qu'un lieu touristique! Son sommet, coiffé d'un paratonnerre, joue aussi le rôle d'émetteur-récepteur pour la radio et la télévision grâce à l'antenne du 4ème étage. Des images d'archives nous permettront de voir les étapes de sa construction: l'édification de la tour, les premiers croquis...
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Le Grand Palais épate la Galerie
Pour beaucoup, Français ou étrangers, l'exposition universelle de 1900 fut le voyage de leur vie. Le long des quais de la Seine, on pouvait faire le tour du monde en visitant les pavillons de Suède, de Chine ou des Etats-Unis. Des mosquées et une rue d'Alger avaient été reconstituées. Des montagnes suisses et leurs immenses cascades s'élevaient à 35 mètres de haut en plein cour de Paris. Les travaux de construction s'étirèrent sur trois années et ces fabuleux édifices furent détruits après sept mois d'une courte existence! Seuls le Grand Palais, son cadet le Petit Palais et le Pont Alexandre III, qui enjambe la Seine pour rejoindre les Invalides, survécurent à l'événement. C'est pas sorcier a suivi les travaux de restauration qui leur redonnent une seconde jeunesse.
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Le Stade de France
Fred et Jamy nous font découvrir le stade France et son architecture très moderne. En nous guidant à travers cet immense stade, Fred nous explique les différentes campagnes de construction et nous révèle les secrets de fabrication et de pose de la pelouse. Jamy nous expliquera où se situe le stade de France et quelle est son orientation par rapport au soleil. Il nous montrera le fonctionnement et la résistance des tribunes et comment les architectes ont fait pour que les spectateurs voient l'action de tous les endroits du stade.
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Le Viaduc de Millau, les Sorciers font le Pont
L'équipe de C'est pas sorcier est allée explorer l'un des chantiers les plus impressionnants de ce début de 21ème siècle: le viaduc de Millau. Ce pont gigantesque enjambera la vallée du Tarn - 2,5 kilomètres de long à 250 mètres de hauteur! Fred, Jamy et Sabine nous dévoilent les secrets de fabrication de ce qui deviendra bientôt le plus haut viaduc du monde.
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Les Canaux
L'Europe, c'est le paradis des bateliers! Vingt mille kilomètres de voies navigables permettent aux péniches de relier directement Marseille à Rotterdam. Fred, Jamy et Sabine nous font découvrir ce maillage extraordinaire, avec ses anciens chemins de halage, ses écluses et ses ascenseurs à bâteaux! Passant de fleuves en rivières, de rivières en canaux, les péniches et autres bateaux à fond plat peuvent parcourir toute l'Europe. A quoi ressemble cette immense toile d'eau? Pourquoi découpe-t-on les canaux en des portions qui ressemblent à de grandes piscines. Comment les écluses fonctionnent-elles? Et un ascenseur à péniche, comment ça marche exactement?
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Les Champs-Elysées
C'est parti pour une visite toute en couleur de l'une des plus célèbres avenues du monde: l'avenue des Champs-Elysées! Sabine et la petite voix prennent possession d'un magnifique bus à étage et se glissent dans la peau de guides touristiques pour arpenter avec nous cette artère mythique qui relie la place de la Concorde à l'Arc de Triomphe. Depuis son camion laboratoire, Jamy raconte son histoire.
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Les Fortifications de Vauban
Sébastien le Pestre de Vauban était commissaire aux fortifications au temps de Louis XIV. Partout autour des frontières françaises, il fit protéger les villes en y construisant des remparts aux formes curieuses. Fred et Jamy partent explorer les constructions de ce brillant ingénieur, qui fut à la fois un architecte talentueux et un fin stratège militaire. Ils partent à la découverte de l'une des plus belles places fortifiées construites par Vauban: celle de Saint-Martin de Ré, sur l'île de Ré. Nous les retrouvons ensuite tout près de l'île d'Oléron, au fort de Chapus, où ils nous expliquent comment Vauban a assuré la défense du littoral charentais en construisant en pleine mer, dans des conditions particulièrement difficiles, des petits forts destinés à barrer le passage aux bateaux ennemis.
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Les Ponts
Nous allons découvrir le plus grand pont à haubans du monde: le Pont de Normandie, situé sur l'estuaire de la Seine, et son petit frère - plus modeste - le pont de Tancarville. Fred a escaladé les câbles du pont de Tancarville - hauts de 123 mètres - pour nous parler des principes du pont suspendu, sous lequel peuvent circuler de très grands bateaux. Puis, il nous entraîne dans ce qu'on appelle la chambre d'ancrage ou "le chien assis", où viennent s'ancrer les 56 câbles élémentaires. Puis, du haut de l'un des piliers du Pont de Normandie - qui compte 184 haubans partant de 2 piliers hauts de 214 mètres - Fred nous explique l'intérêt du pont à haubans et pourquoi il a fallu trois ans de travaux pour les seules fondations des pylônes. Mais la particularité de ce pont, c'est son tablier creux en "aile d'avion inversée" où Fred va circuler.
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Pont du Gard et Arènes de Nîmes: l'Architecture Gallo-Romaine
Après avoir conquis la Gaule, les Romains ont imposé aux vaincus leur civilisation. En plus de construire des routes sur des milliers de kilomètres, ils ont remodelé les villes selon leur architecture. Les Ponts du Gard et les arènes de Nîmes en sont un parfait exemple. A l'occasion des Journées du patrimoine, Fred et Janny visitent ces vestiges.
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Bio-Habitat, la Maison se Met au Vert
Maison de paille, maison de bois ou maison de brique...? C'est pas Sorcier nous rejoue la fable des trois petits cochons dans sa version écologique ! Se chauffer grâce au soleil ou avec la chaleur de la terre, isoler sa maison avec de la paille ou du papier recyclé, la faire respirer à l'aide d'un puits souterrain ou lui choisir la juste orientation pour éviter les pertes d'énergie... Il existe toutes sortes de recettes simples qui ne sont pas réservées aux seuls rêveurs engagés dans la sauvegarde de la planète.
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Eurotunnel
Il y a deux siècles, naissait l'idée de construire un lien fixe entre La France et la Grande Bretagne. Une première tentative de forage fut lancée en 1880 puis abandonnée deux ans plus tard sous la pression des Anglais qui se mirent à craindre d'hypothétiques invasions... Il a fallu attendre 1986 pour que les deux pays s'accordent enfin et que soit définitivement mise en ouvre la construction du tunnel. Fred, Jamy et Sabine nous expliquent tout sur la construction et le fonctionnement du tunnel sous la Manche. Pourquoi a-t-on construit le tunnel? Comment a-t-on choisi son emplacement? Pourquoi a-t-on foré la couche de craie bleue plutôt que la partie argileuse? Comment les trains circulent-ils sous le tunnel? Comment peut-on dévier les trains d'un tunnel à l'autre? Comment évite-t-on les collisions? Comment assure-t-on la ventilation au quotidien et comment fait-on en cas d'incendie pour éviter que la fumée ne se répande?
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Le Béton, les Sorciers au Pied du Mur
Le béton est le produit le plus consommé au monde après l'eau ! Résistant, économique, isolant, ce matériau de construction prend toutes les formes et défie les lois de la pesanteur. Seul hic... il n'arrange pas le problème du réchauffement de la planète ! Sa fabrication relâche dans l'atmosphère de grandes quantités de dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre désormais tristement célèbre. Fred et Jamy nous emmènent explorer carrières et chantiers pour nous expliquer comment on produit et façonne ce matériau aux multiples vertus, tout en essayant d'en réduire les effets polluants.
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La Grande Arche de la Défense
Avec ses 63 tours, ses 150.000 travailleurs quotidiens et ses 3 millions de m² de bureaux, la Défense est le plus gros quartier d’affaires d’Europe. Elle s’inscrit sur un axe historique qui s’étend du Louvre à la forêt de Saint-Germain. Couronnée de sa Grande Arche (un cube immense à l’intérieur duquel on pourrait faire entrer Notre-Dame!), elle s’aligne sur le jardin des Tuileries, la place de la Concorde et l’Arc de triomphe, une voie royale dont la construction a débuté avec Henri IV. Fred, Jamy et Sabine retracent le travail des architectes qui ont œuvré sur le quartier de la Défense. Ils nous font découvrir les coulisses de cet ensemble urbain ultramoderne.
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La Tour Eiffel
Fred et Jamy nous font découvrir les rouages de la Tour Eiffel et nous révèlent tout sur cette grande dame de 107 ans. Ils nous expliquent la construction de chacune de ses parties - les fondations, les piliers, les arbalétriers, l'ossature de 103.000 tonnes avec ses ascenseurs, ses locaux... - et nous entraînent dans les machineries du pilier ouest, là où l'on trouve les fameux ascenseurs hydrauliques, construits en 1899, et qui étaient conduits par un chauffeur il y a peu de temps encore. La tour est un chantier permanent où travaillent des alpinistes, des peintres, des pompiers, des ingénieurs... Car il faut l'entretenir quotidiennement: changer les 18000 pièces de son ossature, la repeindre tous les 7 ans pour prévenir la rouille... Imaginez! 17 couches de peinture la recouvrent depuis sa construction en 1889! Mais la tour n'est pas qu'un lieu touristique! Son sommet, coiffé d'un paratonnerre, joue aussi le rôle d'émetteur-récepteur pour la radio et la télévision grâce à l'antenne du 4ème étage. Des images d'archives nous permettront de voir les étapes de sa construction: l'édification de la tour, les premiers croquis...
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Le Grand Palais épate la Galerie
Pour beaucoup, Français ou étrangers, l'exposition universelle de 1900 fut le voyage de leur vie. Le long des quais de la Seine, on pouvait faire le tour du monde en visitant les pavillons de Suède, de Chine ou des Etats-Unis. Des mosquées et une rue d'Alger avaient été reconstituées. Des montagnes suisses et leurs immenses cascades s'élevaient à 35 mètres de haut en plein cour de Paris. Les travaux de construction s'étirèrent sur trois années et ces fabuleux édifices furent détruits après sept mois d'une courte existence! Seuls le Grand Palais, son cadet le Petit Palais et le Pont Alexandre III, qui enjambe la Seine pour rejoindre les Invalides, survécurent à l'événement. C'est pas sorcier a suivi les travaux de restauration qui leur redonnent une seconde jeunesse.
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Le Stade de France
Fred et Jamy nous font découvrir le stade France et son architecture très moderne. En nous guidant à travers cet immense stade, Fred nous explique les différentes campagnes de construction et nous révèle les secrets de fabrication et de pose de la pelouse. Jamy nous expliquera où se situe le stade de France et quelle est son orientation par rapport au soleil. Il nous montrera le fonctionnement et la résistance des tribunes et comment les architectes ont fait pour que les spectateurs voient l'action de tous les endroits du stade.
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Le Viaduc de Millau, les Sorciers font le Pont
L'équipe de C'est pas sorcier est allée explorer l'un des chantiers les plus impressionnants de ce début de 21ème siècle: le viaduc de Millau. Ce pont gigantesque enjambera la vallée du Tarn - 2,5 kilomètres de long à 250 mètres de hauteur! Fred, Jamy et Sabine nous dévoilent les secrets de fabrication de ce qui deviendra bientôt le plus haut viaduc du monde.
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Les Canaux
L'Europe, c'est le paradis des bateliers! Vingt mille kilomètres de voies navigables permettent aux péniches de relier directement Marseille à Rotterdam. Fred, Jamy et Sabine nous font découvrir ce maillage extraordinaire, avec ses anciens chemins de halage, ses écluses et ses ascenseurs à bâteaux! Passant de fleuves en rivières, de rivières en canaux, les péniches et autres bateaux à fond plat peuvent parcourir toute l'Europe. A quoi ressemble cette immense toile d'eau? Pourquoi découpe-t-on les canaux en des portions qui ressemblent à de grandes piscines. Comment les écluses fonctionnent-elles? Et un ascenseur à péniche, comment ça marche exactement?
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Les Champs-Elysées
C'est parti pour une visite toute en couleur de l'une des plus célèbres avenues du monde: l'avenue des Champs-Elysées! Sabine et la petite voix prennent possession d'un magnifique bus à étage et se glissent dans la peau de guides touristiques pour arpenter avec nous cette artère mythique qui relie la place de la Concorde à l'Arc de Triomphe. Depuis son camion laboratoire, Jamy raconte son histoire.
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Les Fortifications de Vauban
Sébastien le Pestre de Vauban était commissaire aux fortifications au temps de Louis XIV. Partout autour des frontières françaises, il fit protéger les villes en y construisant des remparts aux formes curieuses. Fred et Jamy partent explorer les constructions de ce brillant ingénieur, qui fut à la fois un architecte talentueux et un fin stratège militaire. Ils partent à la découverte de l'une des plus belles places fortifiées construites par Vauban: celle de Saint-Martin de Ré, sur l'île de Ré. Nous les retrouvons ensuite tout près de l'île d'Oléron, au fort de Chapus, où ils nous expliquent comment Vauban a assuré la défense du littoral charentais en construisant en pleine mer, dans des conditions particulièrement difficiles, des petits forts destinés à barrer le passage aux bateaux ennemis.
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Les Ponts
Nous allons découvrir le plus grand pont à haubans du monde: le Pont de Normandie, situé sur l'estuaire de la Seine, et son petit frère - plus modeste - le pont de Tancarville. Fred a escaladé les câbles du pont de Tancarville - hauts de 123 mètres - pour nous parler des principes du pont suspendu, sous lequel peuvent circuler de très grands bateaux. Puis, il nous entraîne dans ce qu'on appelle la chambre d'ancrage ou "le chien assis", où viennent s'ancrer les 56 câbles élémentaires. Puis, du haut de l'un des piliers du Pont de Normandie - qui compte 184 haubans partant de 2 piliers hauts de 214 mètres - Fred nous explique l'intérêt du pont à haubans et pourquoi il a fallu trois ans de travaux pour les seules fondations des pylônes. Mais la particularité de ce pont, c'est son tablier creux en "aile d'avion inversée" où Fred va circuler.
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Pont du Gard et Arènes de Nîmes: l'Architecture Gallo-Romaine
Après avoir conquis la Gaule, les Romains ont imposé aux vaincus leur civilisation. En plus de construire des routes sur des milliers de kilomètres, ils ont remodelé les villes selon leur architecture. Les Ponts du Gard et les arènes de Nîmes en sont un parfait exemple. A l'occasion des Journées du patrimoine, Fred et Janny visitent ces vestiges.
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