TECHNOLOGIE
Transports
A Pied, à Mob, en Voiture... (La Sécurité Routière)
Fred et Jamy nous emmènent dans les rues de nos villes, où circulent quotidiennement piétons et voitures. Ils nous parlent des dangers de la route, à la fois du point de vue des jeunes piétons et des passagers d'une voiture. Sur un circuit d'essai, Fred prend le volant d'une "voiture pétard" pour expérimenter son temps de réaction au freinage. Au centre d'études des constructeurs automobiles, nous assisterons au crash-test d'une voiture, et Fred nous montrera comment les mannequins de simulation réagissent à un tel choc. Jamy nous expliquera la différence entre la vision d'un enfant et celle d'un adulte, le temps de réaction quand on est au volant, les effets de l'énergie cinétique sur une voiture et un passager, les effets de l'alcool sur un automobiliste.
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Du Vent dans les Voiles (Le Belem)
L'équipe de C'est pas sorcier prend la direction de la Normandie pour embarquer à bord du trois-mâts le Belem. Construit en 1896, le Belem est le dernier survivant de la grande flotte des voiliers de commerce français. Aujourd'hui, c'est un navire-école. Le voyage ne sera pas de tout repos. Il faudra grimper en haut des mâts, à 34 m au dessus des flots pour établir les 1200 mètres carrés de voilure, sans faire de noeuds dans les filins. Hissez! Amenez! Enverguez! Carguez! Brassez! Etarquez! Sous les ordres du commandant, nous allons manoeuvrer les 21 voiles à la force des bras comme les matelots gabiers d'autrefois..... Et Fred tient bon la barre! Hissez haut !!!
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La Sécurité Routière: les Sorciers savent se Conduire!
Aujourd'hui encore, 3 conducteurs sur 5 ne respectent pas les limitations de vitesse. Or plus on roule vite, moins on a de chance d'éviter un accident. et plus il risque d'être grave. Par ailleurs, on sait aujourd'hui que ne pas attacher un enfant à l'arrière d'un véhicule qui roule à 50 km/h équivaut à le laisser jouer sur un balcon sans balustrade au 3ème étage d'un immeuble. Fred, Jamy et Sabine prennent la route en compagnie de l'ancien champion de rallye, Bernard Darniche, pour une petite leçon de bonne conduite. Entre énergie cinétique, temps de réaction et perte de vigilance, ils nous offrent de vraies explications scientifiques qui devraient nous inciter tous à lever le pied. Pourquoi une vitesse excessive augmente-t-elle considérablement la distance d'arrêt? Comment la ceinture de sécurité agit-elle en cas d'accident? Alcool, drogue ou simple fatigue. Pourquoi influencent-ils tant notre vigilance au volant?
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Le Métro
Fred et Jamy restent à Paris et nous font découvrir le fonctionnement du métro, qui accueille en moyenne 5 millions de passagers chaque jour. Fred, enfermé dans le métro pour la nuit, nous montre la construction du réseau, son fonctionnement et les particularités des stations comme celle de Saint Michel, en bordure de la Seine. Il nous entraîne sur le chantier "EOLE" de la SNCF voir le percement du tunnel, et la future ligne "Météor" entièrement automatisée. Puis, Fred partage la cabine d'un conducteur de rame qui nous parle des mesures de sécurité dont il dispose. Dans les reportages, nous pourrons voir des archives sur le métro parisien construit en 1900 et les techniques employées pour placer des lignes sous la Seine.
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Le T.G.V.
Combien le TGV possède-t-il de moteurs? Comment fonctionnent-ils? Comment a-t-on gagné en vitesse et en sécurité? Quelles sont les limites qui s'imposent encore à la vitesse du train? Quel sera le réseau des Lignes à Grande Vitesse de demain? Fred, Jamy et Sabine ont profité de la nouvelle ligne qui s'est ouverte entre Marseille et Paris pour tout nous expliquer sur le fonctionnement du Train à Grande Vitesse. Nous les suivons à l'atelier de maintenance de Châtillon - où défilent les TGV qui ont besoin de petites réparations, puis à bord d'un TGV lancé à grande vitesse vers Marseille - pour découvrir en leur compagnie les astuces de pilotage de cet engin. Ils nous ouvrent également les portes du PRCI de la gare de Marseille, le cour du réseau TGV.
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Le Vol à Voile: ça Plane pour les Sorciers!
Un avion sans moteur ni hélice, qui vole de ses propres ailes, silencieux et libre comme l’air... Fred, Jamy et Sabine sont allés planer au dessus des très belles Alpes de Haute Provence pour nous faire découvrir un sport riche en sensations fortes: le vol à voile. Ils sont au Centre National de Vol à Voile, à Saint-Auban. Entourés des champions du monde de la discipline, ils nous expliquent les mystères physiques et techniques de ces planeurs qui plongent la tête la première dans les airs pour atteindre leur vitesse de croisière. Nous découvrons avec eux comment les pilotes se servent des ascendances thermiques - des colonnes d’air chaud qui montent du sol - et des vagues que forment les masses d’air au-dessus des reliefs pour calculer leur trajectoire et prolonger la durée de leur vol.
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Les Aéroports 2
Pour ce deuxième volet consacré aux aéroports, Fred, Jamy et Sabine sont de nouveau à Roissy et s'intéressent de près aux avions et à la circulation aérienne. Ils abordent pour nous les problèmes que soulève aujourd'hui l'explosion du transport aérien. 8000 vols traversent chaque jour le ciel français et plus d'une centaine de compagnies s'affrontent rien qu'à Roissy. Existe-t-il des règles de circulation dans le ciel? Comment les pistes sont-elles organisées pour assurer le ballet incessant des décollages et des atterrissages? Comment amortit-on le prix d'un avion sans que la sécurité en pâtisse? Comment protège-t-on les riverains du bruit?
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Les Autoroutes, les Sorciers font Sauter les Bouchons
Des centaines de kilomètres de bouchons... et des automobilistes qui n'ont plus qu'une seule chose à faire: prendre leur mal en patience. Tel est le scénario classique des grands départs en vacances. Pourquoi les autoroutes saturent-elles? Comment les bouchons se forment-ils? Comment peut-on prévoir l'état du trafic? Quelles sont les solutions qui permettraient d'éviter ces engorgements? Fred s'est mêlé à la cohorte d'automobilistes qui se pressent sur les autoroutes en direction des Alpes.
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Les Ballons, c'est Gonflé!
Fred et Jamy veulent se lancer dans un tour du monde en ballon. Ils décident donc d'apprendre à piloter une montgolfière. N'allez pas croire que cette grosse enveloppe capable de piéger 2200 m3 d'air chaud se laisse guider facilement! Il faut connaître le principe de la poussée d'Archimède, bien calculer le volume d'air chaud nécessaire au décollage, maintenir la même température à l'intérieur de l'enveloppe durant le vol... et essayer de ne pas s'écraser à l'atterrissage! Nos deux compères nous expliquent tout sur ces engins aériens qui dessinent parfois des centaines de bulles colorées dans le ciel: comment le ballon s'élève-t-il dans les airs, pourquoi ne sent-on pas le vent quand on est à bord d'une montgolfière, de quelle manière les pilotes s'appuient-ils sur les vents pour guider leur engin...?
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Les Dirigeables, Navires du Ciel
L'équipe de C'est pas sorcier a eu le privilège de voler à bord du Zeppelin NT, un dirigeable dernier cri. Sabine a survolé la vallée de la Seine à bord de cet engin qui peut atteindre 130 km/h tout en donnant l'impression de flotter doucement dans les airs. En compagnie du pilote français Dominique Manière, elle nous explique comment se pilote cette drôle de machine qui vole grâce à un gaz plus léger que l'air, l'hélium, et qui tient à la fois du bateau, de l'hélicoptère, et de l'avion. Soixante ans après la disparition des dirigeables gigantesques qui sillonnaient le ciel des années trente, la firme Zeppelin - mère du fameux Hindenburg - espère relancer ce mode de transport. Le Zeppelin NT n'est pour le moment destiné qu'au tourisme, mais il pourrait bientôt ouvrir la voie à d'autres types de navires des airs. On parle déjà de monstres volants qui emporteraient de très lourdes charges d'une manière à la fois économique et écologique...
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Les Ferries
Avec son vaste garage, le ferry est capable d'engloutir 1 km de voitures et 1800 passagers. Et quand il faut une heure à un navire de commerce traditionnel pour sortir du port, le ferry n'a besoin que de dix minutes. Pour nous expliquer le fonctionnement de ce "bac à voiture", Fred et Jamy nous emmènent à Calais, où se trouve le port de fret le plus important de France. A bord d'un ferry, Fred nous explique tout sur les manouvres du bateau et les règles de sécurité qui sont de rigueur à bord. Dans son camion-laboratoire, Jamy nous éclaire notamment sur les règles physiques qui assurent la stabilité et la sécurité du navire.
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Les Gares: Les Sorciers Mènent Bon Train
Chaque jour, pas moins de 300 trains grandes lignes partent de la gare de Lyon pour transporter quelque 250.000 voyageurs. Fred et Jamy sont partis explorer le réseau ferroviaire français. Ils nous expliquent comment s'orchestre à la minute près le savant ballet des trains qui parcourent les 30.000 kilomètres de voies qui sillonnent tout notre territoire.
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Les Hélicoptères
Nous allons voler à bord des hélicoptères de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre et nous irons chez Eurocopter, premier fabricant d'hélicoptères en Europe. Fred expérimente le pilote d'une Gazelle, petit hélicoptère très maniable. Il nous montre comment décoller, rester sur place, manoeuvrer... Nous assisterons à un vol tactique avec une patrouille de Gazelles ainsi qu'à un vol de nuit grâce aux jumelles de vision nocturne. Jamy nous expliquera comment faire voler un objet plus lourd que l'air, comment l'hélicoptère décolle et se dirige et pourquoi il ne peut pas aller au-delà de 400 km/heure.
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Les Moteurs d'Avion: ça va Décoller !
Des hélices qui révolutionnèrent l'aéronautique aux turboréacteurs les plus modernes, Fred et Jamy nous entraînent au coeur des moteurs d'avion. Nous découvrons avec eux comment sont conçues, puis entretenues, ces mécaniques de très haute précision qui ne peuvent tolérer la moindre défaillance. Comment les hélices assurent-elle la poussée nécessaire à l'envol de l'appareil? Pourquoi les réacteurs compriment-ils l'air qu'ils aspirent avant de le rejeter violemment? Quel système a-t-on mis au point pour économiser de l'énergie sur les turboréacteurs des avions de ligne? Comment les pièces des moteurs d'avion résistent-elles à des températures et à des forces centrifuges extrêmes? Que se passe-t-il si l'un des moteurs tombe en panne durant le vol?
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Les Motos
Fred et Jamy nous emmènent à la découverte des motos, des plus anciennes aux plus modernes. Ils vont à Sainte Geneviève des Bois faire une virée avec des passionnés de motos anciennes, puis ils se rendent sur l'autodrome de Linas-Montlhéry où sont réunis les laboratoires de l'UTAC chargés de tester tous les véhicules et accessoires qui sont mis sur le marché. Fred, en side-car nous présente des motos qui ont marqué leur temps, dans le jargon des collectionneurs on les appelle "les toujours roulantes"! Puis direction le mythique circuit de Linas-Montlhéry, dans les laboratoires de l'Union Technique Autos Motos et Cycles (UTAC) où nous assistons aux tests de 2 des équipements les plus importants d'une moto: les pneus et les freins.
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Les Phares
Les phares sont des points de repère indispensables aux navigateurs: de jour comme de nuit, ils guident les bateaux afin qu'ils trouvent leur route et surtout évitent les dangers. Fred et Jamy nous emmènent à la pointe de la Bretagne, dans le Finistère. C'est à cet endroit que l'on trouve le plus de phares: la côte y est très découpée et la mer pleine de récifs dangereux. Tandis que Fred part à la conquête des phares - celui de l'Ile Vierge, le plus haut de France et l'un des rares qui soient encore gardé, et celui de La Vieille, un phare totalement isolé en pleine mer - , Jamy nous explique comment on choisit de baliser une côte, quelles sont les règles de navigation le long des côtes ou encore comment fonctionnent les optiques qui guident la lumière des phares.
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Les plus Gros Navires du Monde
Paquebots, cargos ou supertankers... Ils sont en acier et pèsent des dizaines de milliers de tonnes, et pourtant ils flottent! Comment font-ils pour ne pas couler, pour résister aux tempêtes et au poids de leurs cargaisons? Et quelle force est capable de propulser de tels "monstres"? En visitant les Chantiers de l'Atlantique à Saint Nazaire, nous découvrons comment ces navires sont construits, comment ils sont dessinés et étudiés pour résister à toutes les mers.
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Les Sorciers ne Manquent pas d'Air! (L'Aérodynamique)
Fred et Jamy nous emmènent dans les laboratoires d'essais de l'ONERA (Office National d'Etudes et Recherches Aérospatiales) à Lille et à Modane pour étudier la force de l'air et son action sur les objets en mouvement. Fred va s'envoler dans la soufflerie verticale de l'ONERA où l'air souffle à 130 km/h. Puis, il nous montre le fonctionnement d'un aéroglisseur en le conduisant sur l'eau. Nous le suivrons dans la soufflerie de l'ONERA à Modane où l'on teste le comportement des maquettes face à la résistance de l'air. Cette soufflerie permet d'observer l'écoulement de l'air le long d'avions - comme le Concorde - ou de bateaux. Jamy nous explique ce qu'est l'air, pourquoi l'air peut exercer une force, comment créer une différence de pression, comment vole un avion, comment fonctionne une hélice, comment avance un aéroglisseur...
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Les Transports en Commun: la Ville Change d'Air
Dans les années 60, de plus en plus de français peuvent s'offrir une voiture. C'est une révolution! En 10 ans, on passe de 5 à 12 millions de véhicules. On peut désormais aller où on veut et quand on veut! Mais cinquante ans plus tard... c'est l'asphyxie! Les villes s'étranglent sous la pollution et les bouchons. A l'occasion de la journée "Bougez autrement", Fred et Jamy explorent la ville de Lyon et ses transports en commun et s'interrogent sur l'avenir de ce trafic devenu incessant.
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Les Voitures de Courses, les Sorciers ont la Formule
Fred, Jamy et Sabine nous entraînent dans les coulisses de la compétition automobile. Nos trois sorciers veulent créer leur écurie de course: la Sorcier Racing Team! Avant de se lancer dans l'aventure, ils sont allés prendre quelques leçons auprès de Sébastien Bourdais, un jeune pilote qui court sur les circuits de Formule 3000 et qui, nous l'espérons pour lui, deviendra peut-être un jour un grand champion de Formule 1.
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Quand les Camions prennent le Train (Le Ferroutage)
En 2000, 70% des marchandises qui ont transité par la France ont été acheminées par la route. Seulement 20% d'entre elles sont passées par le train, tandis qu'une toute petite minorité (à peine 2%) a pris le bateau. Résultat? Un engorgement des routes françaises aux points de passage les plus sensibles. Ainsi, quatre à sept mille camions empruntent chaque jour la vallée de la Maurienne! Quels problèmes de pollution la saturation des vallées alpines pose-t-elle? En matière de sécurité, que peut-on faire? Et si par exemple on chargeait certains camions sur des trains? Fred, Jamy et Sabine nous expliquent tout sur les enjeux du transport routier.
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Quel Trafic !
Quatorze millions de véhicules circulent chaque jour en Ile de France. Les "bouchons" sont devenus la hantise quotidienne de très nombreux automobilistes. Fred et Jamy font le point sur les embouteillages et la circulation automobile dans les grandes villes. Ils nous expliquent la "théorie des bouchons" et les solutions actuelles ou futures pour réguler le trafic routier. Pour mieux visualiser l'encombrement du réseau parisien, Fred embarque dans l'hélicoptère de Richard Fenwick. Nous verrons ce qui peut perturber la circulation et les systèmes mis en place pour réduire les bouchons. Nous irons au Poste Central d'Exploitation du Périphérique où sont transmises les informations sur la circulation autour de Paris, et qui gère le système des panneaux à messages variables. Puis, direction le Poste Central Lutèce où sont coordonnés tous les feux tricolores de Paris! Une petite visite chez le fameux Bison Futé au PC de Rosny-sous-Bois, un test des "voitures intelligentes", et le tour sera joué!
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Vol au-dessus d'un Nid d'Avions
Aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Depuis l'entretien des avions de ligne au sol jusqu'au pilotage d'un Boeing 747, en passant par l'organisation d'un aéroport et les tours de contrôle, nous allons suivre étape par étape le déroulement d'un vol transatlantique et répondre à la fameuse question: comment les avions volent-ils?
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Un Rallye dans le Désert, les Sorciers Roulent des Mécaniques
Le Rallye du désert, c'est une centaine de véhicules qui se lancent sur 2300 kilomètres à travers le désert égyptien. A bord de leurs 4x4, de leurs motos, de leurs camions ou même de leurs quads... les pilotes s'embarquent sous l'oeil du Sphinx, au pied des pyramides de Gizeh, pour six jours d'ensablement et de patinage au milieu des dunes. Fred et Jamy suivent la course. Ils nous expliquent tous les secrets mécaniques qui permettent aux pilotes de garder le contrôle.
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Une Affaire qui Roule (L'Automobile)
Fred et Jamy nous dévoilent la fabrication d'une voiture. Ils explorent les sites les plus secrets où sont imaginés et conçus les véhicules. Ils rencontrent les ingénieurs et les techniciens chargés d'améliorer leurs performances (résistance à l'air, consommation, pollution...) et nous expliquent le fonctionnement des principaux organes qui les composent: moteur à 4 temps, moteur diesel, embrayage, boîte de vitesse, freins.
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L'Hydrogène, Combustible du Futur
Et si l'hydrogène était l'énergie du futur? Aux quatre coins de la planète, on planche sur cette source d'énergie prometteuse... Il faut dire que ce gaz a de sérieux atouts: combiné à l'oxygène, il libère beaucoup d'énergie, et ne rejette que de l'eau. Pas une trace de ce fameux CO² qui pose tant de problèmes à notre planète! Seuls hics à ce qui pourrait être un véritable conte de fée écologique : ce gaz est difficile à stocker, terriblement explosif, et sa production reste encore très gourmande en énergie. Fred et Jamy nous offrent un tour d'horizon de toutes les avancées technologiques qui feront peut-être de l'hydrogène l'énergie de demain!
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Il était un... très Gros Paquebot !
Longs comme trois stades de foot, hauts comme un immeuble de trois étages et lourds de quelque 60.000 tonnes, les grands paquebots sont capables d'embarquer 5.200 personnes à leur bord! Comment ces titans des mers parviennent-ils à naviguer sans chavirer à la première intempérie? Fred et Jamy embarquent pour les chantiers navals de Saint-Nazaire. Ils explorent pour nous les entrailles de ces mécanos géants et nous dévoilent quelques-uns de leurs secrets de fabrication.
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Transports
A Pied, à Mob, en Voiture... (La Sécurité Routière)
Fred et Jamy nous emmènent dans les rues de nos villes, où circulent quotidiennement piétons et voitures. Ils nous parlent des dangers de la route, à la fois du point de vue des jeunes piétons et des passagers d'une voiture. Sur un circuit d'essai, Fred prend le volant d'une "voiture pétard" pour expérimenter son temps de réaction au freinage. Au centre d'études des constructeurs automobiles, nous assisterons au crash-test d'une voiture, et Fred nous montrera comment les mannequins de simulation réagissent à un tel choc. Jamy nous expliquera la différence entre la vision d'un enfant et celle d'un adulte, le temps de réaction quand on est au volant, les effets de l'énergie cinétique sur une voiture et un passager, les effets de l'alcool sur un automobiliste.
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Du Vent dans les Voiles (Le Belem)
L'équipe de C'est pas sorcier prend la direction de la Normandie pour embarquer à bord du trois-mâts le Belem. Construit en 1896, le Belem est le dernier survivant de la grande flotte des voiliers de commerce français. Aujourd'hui, c'est un navire-école. Le voyage ne sera pas de tout repos. Il faudra grimper en haut des mâts, à 34 m au dessus des flots pour établir les 1200 mètres carrés de voilure, sans faire de noeuds dans les filins. Hissez! Amenez! Enverguez! Carguez! Brassez! Etarquez! Sous les ordres du commandant, nous allons manoeuvrer les 21 voiles à la force des bras comme les matelots gabiers d'autrefois..... Et Fred tient bon la barre! Hissez haut !!!
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La Sécurité Routière: les Sorciers savent se Conduire!
Aujourd'hui encore, 3 conducteurs sur 5 ne respectent pas les limitations de vitesse. Or plus on roule vite, moins on a de chance d'éviter un accident. et plus il risque d'être grave. Par ailleurs, on sait aujourd'hui que ne pas attacher un enfant à l'arrière d'un véhicule qui roule à 50 km/h équivaut à le laisser jouer sur un balcon sans balustrade au 3ème étage d'un immeuble. Fred, Jamy et Sabine prennent la route en compagnie de l'ancien champion de rallye, Bernard Darniche, pour une petite leçon de bonne conduite. Entre énergie cinétique, temps de réaction et perte de vigilance, ils nous offrent de vraies explications scientifiques qui devraient nous inciter tous à lever le pied. Pourquoi une vitesse excessive augmente-t-elle considérablement la distance d'arrêt? Comment la ceinture de sécurité agit-elle en cas d'accident? Alcool, drogue ou simple fatigue. Pourquoi influencent-ils tant notre vigilance au volant?
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Le Métro
Fred et Jamy restent à Paris et nous font découvrir le fonctionnement du métro, qui accueille en moyenne 5 millions de passagers chaque jour. Fred, enfermé dans le métro pour la nuit, nous montre la construction du réseau, son fonctionnement et les particularités des stations comme celle de Saint Michel, en bordure de la Seine. Il nous entraîne sur le chantier "EOLE" de la SNCF voir le percement du tunnel, et la future ligne "Météor" entièrement automatisée. Puis, Fred partage la cabine d'un conducteur de rame qui nous parle des mesures de sécurité dont il dispose. Dans les reportages, nous pourrons voir des archives sur le métro parisien construit en 1900 et les techniques employées pour placer des lignes sous la Seine.
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Le T.G.V.
Combien le TGV possède-t-il de moteurs? Comment fonctionnent-ils? Comment a-t-on gagné en vitesse et en sécurité? Quelles sont les limites qui s'imposent encore à la vitesse du train? Quel sera le réseau des Lignes à Grande Vitesse de demain? Fred, Jamy et Sabine ont profité de la nouvelle ligne qui s'est ouverte entre Marseille et Paris pour tout nous expliquer sur le fonctionnement du Train à Grande Vitesse. Nous les suivons à l'atelier de maintenance de Châtillon - où défilent les TGV qui ont besoin de petites réparations, puis à bord d'un TGV lancé à grande vitesse vers Marseille - pour découvrir en leur compagnie les astuces de pilotage de cet engin. Ils nous ouvrent également les portes du PRCI de la gare de Marseille, le cour du réseau TGV.
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Le Vol à Voile: ça Plane pour les Sorciers!
Un avion sans moteur ni hélice, qui vole de ses propres ailes, silencieux et libre comme l’air... Fred, Jamy et Sabine sont allés planer au dessus des très belles Alpes de Haute Provence pour nous faire découvrir un sport riche en sensations fortes: le vol à voile. Ils sont au Centre National de Vol à Voile, à Saint-Auban. Entourés des champions du monde de la discipline, ils nous expliquent les mystères physiques et techniques de ces planeurs qui plongent la tête la première dans les airs pour atteindre leur vitesse de croisière. Nous découvrons avec eux comment les pilotes se servent des ascendances thermiques - des colonnes d’air chaud qui montent du sol - et des vagues que forment les masses d’air au-dessus des reliefs pour calculer leur trajectoire et prolonger la durée de leur vol.
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Les Aéroports 2
Pour ce deuxième volet consacré aux aéroports, Fred, Jamy et Sabine sont de nouveau à Roissy et s'intéressent de près aux avions et à la circulation aérienne. Ils abordent pour nous les problèmes que soulève aujourd'hui l'explosion du transport aérien. 8000 vols traversent chaque jour le ciel français et plus d'une centaine de compagnies s'affrontent rien qu'à Roissy. Existe-t-il des règles de circulation dans le ciel? Comment les pistes sont-elles organisées pour assurer le ballet incessant des décollages et des atterrissages? Comment amortit-on le prix d'un avion sans que la sécurité en pâtisse? Comment protège-t-on les riverains du bruit?
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Les Autoroutes, les Sorciers font Sauter les Bouchons
Des centaines de kilomètres de bouchons... et des automobilistes qui n'ont plus qu'une seule chose à faire: prendre leur mal en patience. Tel est le scénario classique des grands départs en vacances. Pourquoi les autoroutes saturent-elles? Comment les bouchons se forment-ils? Comment peut-on prévoir l'état du trafic? Quelles sont les solutions qui permettraient d'éviter ces engorgements? Fred s'est mêlé à la cohorte d'automobilistes qui se pressent sur les autoroutes en direction des Alpes.
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Les Ballons, c'est Gonflé!
Fred et Jamy veulent se lancer dans un tour du monde en ballon. Ils décident donc d'apprendre à piloter une montgolfière. N'allez pas croire que cette grosse enveloppe capable de piéger 2200 m3 d'air chaud se laisse guider facilement! Il faut connaître le principe de la poussée d'Archimède, bien calculer le volume d'air chaud nécessaire au décollage, maintenir la même température à l'intérieur de l'enveloppe durant le vol... et essayer de ne pas s'écraser à l'atterrissage! Nos deux compères nous expliquent tout sur ces engins aériens qui dessinent parfois des centaines de bulles colorées dans le ciel: comment le ballon s'élève-t-il dans les airs, pourquoi ne sent-on pas le vent quand on est à bord d'une montgolfière, de quelle manière les pilotes s'appuient-ils sur les vents pour guider leur engin...?
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Les Dirigeables, Navires du Ciel
L'équipe de C'est pas sorcier a eu le privilège de voler à bord du Zeppelin NT, un dirigeable dernier cri. Sabine a survolé la vallée de la Seine à bord de cet engin qui peut atteindre 130 km/h tout en donnant l'impression de flotter doucement dans les airs. En compagnie du pilote français Dominique Manière, elle nous explique comment se pilote cette drôle de machine qui vole grâce à un gaz plus léger que l'air, l'hélium, et qui tient à la fois du bateau, de l'hélicoptère, et de l'avion. Soixante ans après la disparition des dirigeables gigantesques qui sillonnaient le ciel des années trente, la firme Zeppelin - mère du fameux Hindenburg - espère relancer ce mode de transport. Le Zeppelin NT n'est pour le moment destiné qu'au tourisme, mais il pourrait bientôt ouvrir la voie à d'autres types de navires des airs. On parle déjà de monstres volants qui emporteraient de très lourdes charges d'une manière à la fois économique et écologique...
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Les Ferries
Avec son vaste garage, le ferry est capable d'engloutir 1 km de voitures et 1800 passagers. Et quand il faut une heure à un navire de commerce traditionnel pour sortir du port, le ferry n'a besoin que de dix minutes. Pour nous expliquer le fonctionnement de ce "bac à voiture", Fred et Jamy nous emmènent à Calais, où se trouve le port de fret le plus important de France. A bord d'un ferry, Fred nous explique tout sur les manouvres du bateau et les règles de sécurité qui sont de rigueur à bord. Dans son camion-laboratoire, Jamy nous éclaire notamment sur les règles physiques qui assurent la stabilité et la sécurité du navire.
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Les Gares: Les Sorciers Mènent Bon Train
Chaque jour, pas moins de 300 trains grandes lignes partent de la gare de Lyon pour transporter quelque 250.000 voyageurs. Fred et Jamy sont partis explorer le réseau ferroviaire français. Ils nous expliquent comment s'orchestre à la minute près le savant ballet des trains qui parcourent les 30.000 kilomètres de voies qui sillonnent tout notre territoire.
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Les Hélicoptères
Nous allons voler à bord des hélicoptères de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre et nous irons chez Eurocopter, premier fabricant d'hélicoptères en Europe. Fred expérimente le pilote d'une Gazelle, petit hélicoptère très maniable. Il nous montre comment décoller, rester sur place, manoeuvrer... Nous assisterons à un vol tactique avec une patrouille de Gazelles ainsi qu'à un vol de nuit grâce aux jumelles de vision nocturne. Jamy nous expliquera comment faire voler un objet plus lourd que l'air, comment l'hélicoptère décolle et se dirige et pourquoi il ne peut pas aller au-delà de 400 km/heure.
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Les Moteurs d'Avion: ça va Décoller !
Des hélices qui révolutionnèrent l'aéronautique aux turboréacteurs les plus modernes, Fred et Jamy nous entraînent au coeur des moteurs d'avion. Nous découvrons avec eux comment sont conçues, puis entretenues, ces mécaniques de très haute précision qui ne peuvent tolérer la moindre défaillance. Comment les hélices assurent-elle la poussée nécessaire à l'envol de l'appareil? Pourquoi les réacteurs compriment-ils l'air qu'ils aspirent avant de le rejeter violemment? Quel système a-t-on mis au point pour économiser de l'énergie sur les turboréacteurs des avions de ligne? Comment les pièces des moteurs d'avion résistent-elles à des températures et à des forces centrifuges extrêmes? Que se passe-t-il si l'un des moteurs tombe en panne durant le vol?
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Les Motos
Fred et Jamy nous emmènent à la découverte des motos, des plus anciennes aux plus modernes. Ils vont à Sainte Geneviève des Bois faire une virée avec des passionnés de motos anciennes, puis ils se rendent sur l'autodrome de Linas-Montlhéry où sont réunis les laboratoires de l'UTAC chargés de tester tous les véhicules et accessoires qui sont mis sur le marché. Fred, en side-car nous présente des motos qui ont marqué leur temps, dans le jargon des collectionneurs on les appelle "les toujours roulantes"! Puis direction le mythique circuit de Linas-Montlhéry, dans les laboratoires de l'Union Technique Autos Motos et Cycles (UTAC) où nous assistons aux tests de 2 des équipements les plus importants d'une moto: les pneus et les freins.
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Les Phares
Les phares sont des points de repère indispensables aux navigateurs: de jour comme de nuit, ils guident les bateaux afin qu'ils trouvent leur route et surtout évitent les dangers. Fred et Jamy nous emmènent à la pointe de la Bretagne, dans le Finistère. C'est à cet endroit que l'on trouve le plus de phares: la côte y est très découpée et la mer pleine de récifs dangereux. Tandis que Fred part à la conquête des phares - celui de l'Ile Vierge, le plus haut de France et l'un des rares qui soient encore gardé, et celui de La Vieille, un phare totalement isolé en pleine mer - , Jamy nous explique comment on choisit de baliser une côte, quelles sont les règles de navigation le long des côtes ou encore comment fonctionnent les optiques qui guident la lumière des phares.
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Les plus Gros Navires du Monde
Paquebots, cargos ou supertankers... Ils sont en acier et pèsent des dizaines de milliers de tonnes, et pourtant ils flottent! Comment font-ils pour ne pas couler, pour résister aux tempêtes et au poids de leurs cargaisons? Et quelle force est capable de propulser de tels "monstres"? En visitant les Chantiers de l'Atlantique à Saint Nazaire, nous découvrons comment ces navires sont construits, comment ils sont dessinés et étudiés pour résister à toutes les mers.
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Les Sorciers ne Manquent pas d'Air! (L'Aérodynamique)
Fred et Jamy nous emmènent dans les laboratoires d'essais de l'ONERA (Office National d'Etudes et Recherches Aérospatiales) à Lille et à Modane pour étudier la force de l'air et son action sur les objets en mouvement. Fred va s'envoler dans la soufflerie verticale de l'ONERA où l'air souffle à 130 km/h. Puis, il nous montre le fonctionnement d'un aéroglisseur en le conduisant sur l'eau. Nous le suivrons dans la soufflerie de l'ONERA à Modane où l'on teste le comportement des maquettes face à la résistance de l'air. Cette soufflerie permet d'observer l'écoulement de l'air le long d'avions - comme le Concorde - ou de bateaux. Jamy nous explique ce qu'est l'air, pourquoi l'air peut exercer une force, comment créer une différence de pression, comment vole un avion, comment fonctionne une hélice, comment avance un aéroglisseur...
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Les Transports en Commun: la Ville Change d'Air
Dans les années 60, de plus en plus de français peuvent s'offrir une voiture. C'est une révolution! En 10 ans, on passe de 5 à 12 millions de véhicules. On peut désormais aller où on veut et quand on veut! Mais cinquante ans plus tard... c'est l'asphyxie! Les villes s'étranglent sous la pollution et les bouchons. A l'occasion de la journée "Bougez autrement", Fred et Jamy explorent la ville de Lyon et ses transports en commun et s'interrogent sur l'avenir de ce trafic devenu incessant.
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Les Voitures de Courses, les Sorciers ont la Formule
Fred, Jamy et Sabine nous entraînent dans les coulisses de la compétition automobile. Nos trois sorciers veulent créer leur écurie de course: la Sorcier Racing Team! Avant de se lancer dans l'aventure, ils sont allés prendre quelques leçons auprès de Sébastien Bourdais, un jeune pilote qui court sur les circuits de Formule 3000 et qui, nous l'espérons pour lui, deviendra peut-être un jour un grand champion de Formule 1.
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Quand les Camions prennent le Train (Le Ferroutage)
En 2000, 70% des marchandises qui ont transité par la France ont été acheminées par la route. Seulement 20% d'entre elles sont passées par le train, tandis qu'une toute petite minorité (à peine 2%) a pris le bateau. Résultat? Un engorgement des routes françaises aux points de passage les plus sensibles. Ainsi, quatre à sept mille camions empruntent chaque jour la vallée de la Maurienne! Quels problèmes de pollution la saturation des vallées alpines pose-t-elle? En matière de sécurité, que peut-on faire? Et si par exemple on chargeait certains camions sur des trains? Fred, Jamy et Sabine nous expliquent tout sur les enjeux du transport routier.
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Quel Trafic !
Quatorze millions de véhicules circulent chaque jour en Ile de France. Les "bouchons" sont devenus la hantise quotidienne de très nombreux automobilistes. Fred et Jamy font le point sur les embouteillages et la circulation automobile dans les grandes villes. Ils nous expliquent la "théorie des bouchons" et les solutions actuelles ou futures pour réguler le trafic routier. Pour mieux visualiser l'encombrement du réseau parisien, Fred embarque dans l'hélicoptère de Richard Fenwick. Nous verrons ce qui peut perturber la circulation et les systèmes mis en place pour réduire les bouchons. Nous irons au Poste Central d'Exploitation du Périphérique où sont transmises les informations sur la circulation autour de Paris, et qui gère le système des panneaux à messages variables. Puis, direction le Poste Central Lutèce où sont coordonnés tous les feux tricolores de Paris! Une petite visite chez le fameux Bison Futé au PC de Rosny-sous-Bois, un test des "voitures intelligentes", et le tour sera joué!
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Vol au-dessus d'un Nid d'Avions
Aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Depuis l'entretien des avions de ligne au sol jusqu'au pilotage d'un Boeing 747, en passant par l'organisation d'un aéroport et les tours de contrôle, nous allons suivre étape par étape le déroulement d'un vol transatlantique et répondre à la fameuse question: comment les avions volent-ils?
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Un Rallye dans le Désert, les Sorciers Roulent des Mécaniques
Le Rallye du désert, c'est une centaine de véhicules qui se lancent sur 2300 kilomètres à travers le désert égyptien. A bord de leurs 4x4, de leurs motos, de leurs camions ou même de leurs quads... les pilotes s'embarquent sous l'oeil du Sphinx, au pied des pyramides de Gizeh, pour six jours d'ensablement et de patinage au milieu des dunes. Fred et Jamy suivent la course. Ils nous expliquent tous les secrets mécaniques qui permettent aux pilotes de garder le contrôle.
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Une Affaire qui Roule (L'Automobile)
Fred et Jamy nous dévoilent la fabrication d'une voiture. Ils explorent les sites les plus secrets où sont imaginés et conçus les véhicules. Ils rencontrent les ingénieurs et les techniciens chargés d'améliorer leurs performances (résistance à l'air, consommation, pollution...) et nous expliquent le fonctionnement des principaux organes qui les composent: moteur à 4 temps, moteur diesel, embrayage, boîte de vitesse, freins.
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L'Hydrogène, Combustible du Futur
Et si l'hydrogène était l'énergie du futur? Aux quatre coins de la planète, on planche sur cette source d'énergie prometteuse... Il faut dire que ce gaz a de sérieux atouts: combiné à l'oxygène, il libère beaucoup d'énergie, et ne rejette que de l'eau. Pas une trace de ce fameux CO² qui pose tant de problèmes à notre planète! Seuls hics à ce qui pourrait être un véritable conte de fée écologique : ce gaz est difficile à stocker, terriblement explosif, et sa production reste encore très gourmande en énergie. Fred et Jamy nous offrent un tour d'horizon de toutes les avancées technologiques qui feront peut-être de l'hydrogène l'énergie de demain!
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Il était un... très Gros Paquebot !
Longs comme trois stades de foot, hauts comme un immeuble de trois étages et lourds de quelque 60.000 tonnes, les grands paquebots sont capables d'embarquer 5.200 personnes à leur bord! Comment ces titans des mers parviennent-ils à naviguer sans chavirer à la première intempérie? Fred et Jamy embarquent pour les chantiers navals de Saint-Nazaire. Ils explorent pour nous les entrailles de ces mécanos géants et nous dévoilent quelques-uns de leurs secrets de fabrication.
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